大家好，今天來為大家解答關于江西古代有哪些水驛這個問題的知識，還有對于古代的驛道也是一樣，很多人還不知道是什么意思，今天就讓我來為大家分享這個問題，現在讓我們一起來看看吧！

有沒有介紹中國歷史名城的資料，論文用，謝謝

在云貴高原東部邊緣的潕陽河畔，有一座隱匿山中的古城--鎮遠。它自古是水陸交通要沖，不但是"黔東門戶"，是"湘黔咽喉"而且是"滇黔鎖鑰"，是西南大通道上的一個重要驛站，由此可以深入滇黔腹地，通達緬甸、印度和東南亞。

"鎮遠"之名，有"遠鎮一方"之意，在軍事戰略上具有特殊的意義。對我國古代的政治中心北京或南京來說，云貴都顯得過于偏遠，是所謂"邊睡之地"。在個"內"與"邊"的臨界點上，建起一座軍事城堡，確可威鎮遙遠的地方，這就使鎮遠在歷史上占有無可取代的特別位置。

作為"水陸碼頭"的鎮遠，正處在滇黔驛道與沅江水道的銜接點上。溯江而上的船只在鎮遠啟程，古驛道上的"百代過客"在此登舟，順潕陽河下沅江，過洞庭，泛冉長江直發東南沿海。冉車輻輳，商賈云集，致使鎮遠成為"西南一大都會"。

往來如織的人流，帶來各種文化，在鎮遠形成一個回環激蕩的漩渦。漢文化與西南民族文化在此接觸、碰撞、交融，中原、江南、江西、兩湖、巴蜀、閩粵諸種地域文化"盆景式"地移入鎮遠。傳教的人接踵而來，禪師和諸子、云游道人、神甫牧師都在鎮遠營造殿堂，迎來了各路"神山"。

歷史發生劇變，古城驟然冷落。湘黔鐵路開通，水運也因攔河大壩的修筑而中斷，鎮遠不再是物資集散地和交通中轉站。雖然地位發生變化，而昔日的輝煌卻依然放射出耀眼的光輝。歷史給鎮遠留下一筆車厚的文化遺產，保存一座歷史文化的大觀園。

在一個僅有3．1平方千米的小縣城里，擁有名勝古跡160處，除全國重點文物保護單位青龍洞而外，尚有省級文物保護單位7處，縣級文物保護單位20余處。這里有四洞、大宮、八閣、八寺、八祠、九廟，還有衛城垣、府城垣、十二碼頭、八大會館和"歪門邪道"的古巷子。1983年，國家文物局副局長沈竹一行來鎮遠考察，驚訝地說："像鎮遠這樣留下一大片文物古跡的城鎮不多了。"

歷史再次把鎮遠提升起來。1986年，全國知名專家、著名古建筑學家單士元等，經過認真考察、評估之后，認為它完全有資格申報歷史文化名城。國務院批準了這個建議，列入第二批國家歷史文化名城。

在全國兩千多個縣市之中，鎮遠榮幸地成為99座歷史文化名城之一，再現歷史的風采。不但如此，鎮遠有三張名牌、三件國寶，歷史名城與全國重點文物保護單位青龍洞和國家級風景名勝區潕陽河聚合在一起，堪稱文化遺產與自然遺產的珠聯璧合，放出奇光異彩。

緬人騎象過橋來

在祝圣橋上的魁星閣前，原先有一副抱柱的掛屏，上面刻有"劈開重驛路，緬人騎象過橋來"的句子。這個富有詩意的聯句，并不是墨客騷人憑空的浮想，而是當年鎮遠驛路溝通云貴、緬甸、東南亞的寫真。時間過去了百年，驛道已被公路、鐵路取代，緬甸使者也不再從鎮遠經過，所以，今天的游客很難想像從前橋上車水馬龍、大象緩緩前行的情景，當然也引不起對這段輝煌歷史的回憶。

筆者帶著疑問四處尋訪，想找到一點蛛絲馬跡。文管所長說他留經在一個尋常百姓家，發現了一塊礎石，光潔、平滑、方整，上面刻著大象的浮雕。貴州從不產象，為什么當地人對象會有如此深刻的印象，而且還把它刻在柱礎上作為房屋的裝飾物呢?尋常百姓尚且如此，大戶人家更司想而知。人們對大象的青睞并非無因，古時常有緬甸的朝貢者騎著大象從鎮遠經過，因為是從外國來的稀奇之物，人們尾隨象隊圍觀，自然特別關注，產生極大興趣，把它凝結在建筑物上。

緬人貢象，持續了好幾百年。蒙古人建立元朝，金戈鐵馬馳騁天下，越過云南，三路攻入緬甸。緬甸土司受封，定期派入朝貢。緬甸產象而中原無象，自然要把珍貴的大象做貢品。從緬甸到大都(今北京)有萬里之遙，騎著大象緩緩而行，少說也要走幾個月時間。

這里還穿插一個美妙的傳說。東南亞來朝貢的使者，帶著一只白色的天鵝，在路上受驚而飛。使者急了，伸手去抓，僅抓住一片鵝毛，他非常抱歉，但又無可奈何。到了京城，只好將鵝毛獻上，說明丟失天鵝的緣由。皇帝還獎賞了他，說是"千里送鵝毛，禮輕仁義重"。 明洪武二十九年(1396)，緬甸歸附了明朝，建立緬甸軍民宣慰司，歸云南省管轄。自此以后，朝貢不絕。因為緬甸使者經常進京朝貢，接待事務繁忙，朝廷在"四夷館"中特別設了一個"緬甸館"。

在《明實錄》中，多次記有緬甸入京進貢的事。譬如麓川平緬宣慰使思倫發，在洪武年間幾次朝貢，貢品是大象和犀牛，因為路過貴州，便同思州宣慰使田大雅一起入京。思州在今岑鞏，與鎮遠毗鄰，想必是在鎮遠相遇，結伴而行。

林則徐在鴉片戰爭以后曾經做過云貴總督，在他的日記中，記有清嘉慶二十四年(1819)五月底至六月初，緬甸使者幾批經過鎮遠。

貢象的事，一直延續到清末。清光緒元年(1875)，緬甸使者直也馱紀門、臘門甸素等攜帶象隊入京朝貢，路過貴陽時，全城轟動，觀者如堵。象棚搭在老東門，市民扶老攜幼前往觀看。

次年早春二月，直也馱紀門等自京城返回緬甸，于2月13日由湖南晃州進入貴州玉屏縣境。巡撫得知，立即通知思州(今岑鞏)、鎮遠、都勻、平越(今福泉)各府州縣，務必派官員在交界處負責接送。三月初二抵達省城貴陽，巡撫趕快將此事呈報皇帝。

中緬兩國情意綿綿，深入人心。"緬人騎象過橋來"的故事，是中緬友好往來的一段佳話，至今鋁到在鎮遠人民的心坎上。緬甸人民也念念不忘鎮遠，緬甸僧人近年給鎮遠請來了一尊玉佛，供奉在中元洞的大佛殿里。這拿玉佛是在緬甸克欽邦雕塑的，高2．2米，重約3噸。

其實，路過鎮遠的不止是緬甸人，印度人、泰國人、老撾人都有，只不過"緬人騎象"給人的印象特別鮮明罷了。據說1955年，印度總理尼赫魯在萬隆會議上，突然向周恩來總理問起青龍洞。他怎么會知道鎮遠有個青龍洞呢?原來，他的先輩門來中國時經常路過鎮遠，為青龍洞的景色和建筑所迷，歸國后常常對人說起。一傳十，十傳百，以致家喻戶曉，婦孺皆知，所以尼赫魯遇見周總理，即刻想起了鎮遠青龍洞。

"緬人騎象過橋來"的詩句，包含著許許多多重要史實：國家的統一，云貴的開發，邊防的鞏固，中外文化的交流等等。而這一切都是以驛道的開辟為契機，以驛道的暢通為前提。這條橫貫東西、穿過云貴高原的驛道實在太重要了，而釋道與水路交叉點上的鎮遠更顯得重要非常。

元朝武功極盛，海內統一，疆域遼闊，為了"通達邊情，布宣號令"，使軍令、政專能夠"朝發夕至，聲聞必達"，于是以大都為中心，開辟全國釋道。驛道是國家的重要命脈，關系調兵遣將、行軍作戰、糧秣運輸、情報通達、布宣號令、官員迎送、物資交流、商旅往來，兼有軍事、交通、商貿、郵傳、接待多種功能。

驛站分陸驛、水驛、水馬驛三種。陸驛有牛、馬、驢、車，水驛備有舟楫，水馬驛則兼有舟、車、驢、馬。鎮遠是湘鄂一滇黔道上重要的水馬驛，既有陸驛，又有水驛。

貫通湖廣與云南行省的驛道干線起自湖北江陵，往南途經湖南岳州(今岳陽)、常德、桃源、辰州、沅州、晃州(今新晃)進入貴州，再經平溪(今玉屏)、鎮遠、偏橋(今施秉)、貴州(今貴陽)、普定(今安順)、普安(今盤縣)入云南，經曲靖到中慶(今昆明)后，沿驛道西行過大理、永昌(今寶山)，可達金齒(今德宏一帶)、緬甸、老撾、八百媳 婦(今泰國青徠、青邁一帶)。水路亦從江陵開始，過洞庭湖后逆沉江而上，經辰州、淑浦、黔陽、沅州、晃州等20站來到貴州平溪(今玉 屏)，再經清浪(今鎮遠青溪)到達鎮遠。然后棄冉登岸，洲行陸路。明代萬歷年間打通了潕陽河的諸葛洞后，船可上行到黃平舊州。

從湖南經貴州到云南的驛道，一直是西南交通的大動脈。明代以來，派重兵把守，保護這條通往邊疆的生命線。沿途驛站不斷增加，運輸日益繁忙。明萬歷七年(1579)，貴州巡撫王緝和巡按使馬呈圖給朝廷上了一道奏章，要求云南補貼貴州驛道所需費用。官方文書告訴我們：當年從驛道上經過的云南馬2088匹、夫2073名，貴州過馬 l 337匹、夫l 319名。兩相比較，云南要占七分，貴州只占三分。云貴都以鎮遠為咽喉，控制這個咽喉便掌握西南的命脈，說明它確實可以"遠鎮一方"，是滇黔的"鎖鑰"，是云貴出入的"門戶"。歷史的腳步，在驛道上留下深刻的印記，清脆的馬蹄聲響徹云貴高原。正是這條驛道，把內地和邊疆連接起來，元代建立了云南省，明代建立貴州省，清代統歸云貴總督管轄。

正是這條驛道，大批漢族移民涌進云貴高原，把先進的物質文明和精神文明帶到云南、貴州，使西南的開發進入了一個新的階段。正是這條驛道，拓展了古代的"南方絲綢之路"，與緬甸、印度和東南亞保持友好關系。當然，歷史上的許多征戰也與這條驛道息息相關。元大德四年(1300)，元朝調集河南、江浙、江西、湖廣等省兵力征討"八百媳婦"，激起了奢節、宋隆濟起義。明初派大軍遠征云南，完成了統一大業。在貴州駐蹕四年的明永歷王朝，經此東出湘桂作戰，而清軍入黔入滇也經過這條驛道。往后發生的事，如改土歸流，咸同起義，太平軍入黔以及辛亥革命、護國戰爭、護法之役、北伐戰爭、紅軍長征，莫不與這條驛道緊緊相連，鎮遠古城一一記錄著這些歷史。

“太極圖”上石屏鎮

歷代王朝重視鎮遠，主要是著眼于軍事。在軍事家們看來，鎮遠的地理位置極其重要，它控扼驛道而據玩江上游，地接荊楚，雄鎮滇黔，能牽一發而動全身。所以，"欲通云貴，先守鎮遠"'"欲據滇楚，必占鎮遠"。乾隆年間，兵部侍郎兼都察院副都御史、巡撫貴州提督馮光熊從緬甸出征歸來，沿途考察山川形勢，到了鎮遠，他深有感觸地說："我經過許多'形勝之地'，鎮遠確實是一大險隘。"他指出這里不但"山川雄峻"，而目"據玩湘之上游，當滇黔之孔道"，不失為"西南一大都會"。

鎮遠之神，首在山水。潕陽河從甕安、黃平、施秉滾滾而來，奔騰于崇山峻嶺之中，接納眾多的支流而成巨流，過了諸葛洞便進入鎮遠。從鎮遠腕蜒東北而下沅江，放舟直下洞庭、長江，正所謂"南箕北斗五溪煙水洞庭波"。潕陽河穿行于武陵山區，中下施河谷深切，兩岸盡皆懸崖峭壁，翠峰插天，"兩山夾峙，一水中流"，山環水繞，氣勢逼人，雄奇險峻。深知兵法的林則徐至此，心靈為之震動。他寫道："兩山夾溪溪水惡，一徑秋煙鑿山腳。行人在山影在溪，此身未墜膽已落。"走進山中，但覺"山前突幾復有山"；抬起頭來，頓覺"昂頭但見山插天"；登上山頂，又有"不敢俯睨千丈淵"之感。一個"惡"字好生了得，道出了"此身未墜膽已落"的心境，使他"驚起群山向天叫"。

潕陽河來到鎮遠，拐了一個s形的大彎。站在石屏山頂極目遠眺，只見"溪河旋繞，山巖森列，白崖東枕，碧峰西峙"，有人為這種雄偉的氣勢所震撼，驚嘆："疊嶂連云起，巋然海水濱。"有一老道登上山頭，說鎮遠"右看滇南頭，左盡楚北尾；蒼茫俯群山，浩浩煙波起"。老道上山一看，驚呼這是一幅"太極圖"，若是在S形的河灣上建起兩座城池，便是"日月乾坤，陰陽相照"。軍事家頗重"地利"，認定在此"屏山為城，海水為池"的地方建城，既有通江達海之利，又有崇岡復嶺之險，于是在潕陽河兩岸修建城池。先建鎮遠衛城于南岸，后又在北岸修建鎮遠府城，一文一武，恰以"太極圖"上象征"陰陽"的兩個點，從此，鎮遠成了雄踞在西南大通道上的軍事重鎮。

鎮遠城的修建，與朱元璋的雄才大略有關。他坐在南京，運籌唯幄，決勝于千里之外。明朝建立以后，云南仍為元朝所封的小梁王所盤踞，他憑著"地險路遙"，負隅頑抗，不肯投降。朱元璋七次派人前往招諭，都被拒絕。待全國形勢穩定之后，便決定用武力征討云南。

明洪武十四年(1381)九月初一，朱元埠在奉天門召見征南將軍顆川侯傅友德、左副將軍永昌侯藍玉、右副將軍西平侯沐英，對他們說：奪取云南，"當知其山川形勢"，大軍取道湖廣，分據要害，然后進軍曲靖。三十萬大軍從湖廣浩浩蕩蕩殺來，先占鎮遠、偏橋，然后奪取普定、普安，堵住云南出口，逼小梁王在曲靖決戰。白石江一戰，梁王兵敗如山倒，不到三個月便拿下了云南。

云南平定之后，朱元璋認為要鞏固云南邊防，必先控制貴州，于是沿驛道設立衛所。步步為營，確保道路暢通。明洪武二十一年(1388)，朱元漳下令設立鎮遠衛，與平溪衛、清浪衛、偏橋衛形成犄角之勢，控制這個在戰略上舉足輕重的要塞。衛城建在五老山下，北瀕潕陽河。城垣周長約3千米，墻高4．3米，寬2．5米，可在城墻上跑馬射箭。城墻外沿筑有1872個垛口，9座炮臺。建有東、西、南、上北、下北5座城門，并沒有兩道水關。城門上戰樓高聳，還有城煌菩薩坐鎮保佑。山溪水易漲易落，別看潕陽河水平時緩緩流淌，溫柔寧靜，但一遇漲水季節，洪峰到來，頃刻間便會波濤洶涌，灌入城中，釀成水災，沖走房屋、牛馬、獵雞無數。為了防止洪水侵襲，在上北門以上緊貼城墻修筑一段護墻，長約100米。又在西門和上北門外，修筑了三堵弧形的"護城堤"。

衛城山勢陡峭，城垣起伏，按地形分為八片，名為"八塊城"。它們是：朝陽城、鐵山城、永安城、定西城、壽星山東側城、壽星山西側城、屏山城、五老峰城。鎮遠衛駐扎五六千官兵，許多江南軍戶落籍于此，繁衍子孫。當時實行"寓兵于農"的政策，屯田戍邊，于是以百戶所為單位建立125個屯堡，環列四周，猶如眾星拱月。順潕陽河而下約45千米，明代建有清浪衛城5在今鎮遠縣境。沿潕陽河而上40余千米處，建有偏橋衛城，也就是今日的施秉縣城。三城互為呼應，更托起了軍事重鎮鎮遠。

明永樂十一年(1413)，廢除了思州、思南兩大宣慰司，以此為基礎建立貴州布政司，宣告貴州省成立。在最初建立的八府中，鎮遠府便是其中之一。府衙門建在海陽河北岸，原先并無城郭。明朝正德年間，有苗民前來攻打，知府程節在木家灣一帶建城，萬歷、崇幀年間不斷塔修。府城垣位于石屏山上，北跨幾個山頭，東起稱為"白米倒斗"的懸崖之巔，順山勢起伏綿延，直至石屏山西段的潕陽河畔。城垣全長約400米，高約5米，寬2．8米，有垛口76個，炮臺一座。府城有三座城門，東邊為鐵山門，南邊為永安門，西邊為定西門，南面以"潕水為池"。城外關隘甚多，東有鎮東關、鐵三關、石門關，西有鎮西關、文德關、巖門關，北有北津關，固若金湯，易守難攻，氣勢不亞于萬里長城，是"南長城"的一段，被稱為"江南的塞外長城"。

還有一座城池現已消失，它就是鎮遠縣城。縣城是明萬歷十九年(1591)知縣鄒瑞祥所建，城址在海陽河南岸。那是一座土城，城垣長約550米，高約2．5米，寬1．3米。可是到了清康熙年間，將縣衙署移到北岸，與府同城，土城漸漸拆除，在那里建起了學宮。

衛城、府城、縣城形成一個"品"字，有如三足鼎立。縣城現已蕩然無存，衛城城垣卻依然忠于職守，防御著滔滔的江水。而那巍巍的"南任城"，只剩下斷垣殘壁。夕陽西下，秋風凜凜，面對這筆立干仞的莽莽山海，默默地訴說著當年兵戈鏖戰的歷史滄桑。

苗疆“清明上河圖”

然而，戰云密布的鎮遠，卻因是"水陸都會"而日漸繁華，成為南疆的一個商貿城市，正是："豈知躍馬橫戈地，猶有晨鐘暮鼓聲。"隨著衛所的設立，大批軍戶來到鎮遠，以后又遷來匠戶、民戶，人煙日漸稠密。鎮遠踞沅江上游而控驛道，由云南至鎮遠二十余站，貨物皆用人挑馬馱，到鎮遠后改行水路。由鎮遠到常德、岳陽的水路，有船只往來，"大者曰辰船，可容二十余人"'"小者曰鰍船，容三四人"。若是逆水行舟，船到鎮遠起岸，就走上通往云南的大道。精明的商人有一種特殊的敏銳，看到鎮遠是一個發財的地方，可以把內地的各種物資轉輸邊地，又可將滇黔土產運往"下江"，于是紛至沓來，會聚鎮遠。云南的貨物，如銅、錫之類，多在此集散。滇銅運到鎮遠，價格可高出產地兩三倍，大有其利可圖，故買賣興隆。從"下江"運來的糧米、布匹、雜貨，到此轉手買賣，也可獲取車厚的利潤。軍旅往來，商賈云集，致使鎮遠成為"舟車輻揍，貨物聚會"的都會。

水路繁忙，百舸爭流，于是在沿河兩岸建起許多碼頭。碼頭是水陸交通的銜接點，是鎮遠城的一大表征，它標志著這座古城曾經是交通樞紐，具有軍事與商貿的雙重功能。衛城有5個碼頭，它們是：衛城大碼頭、吉樣寺碼頭、上北門碼頭、楊柳灣碼頭、老西門碼頭。府城是商業繁榮之區，有大河關碼頭、府城大碼頭、禹門碼頭、城隍廟 碼頭、；中子口碼頭、米碼頭、天后宮碼頭。

碼頭各有功用，衛城的碼頭原先主要供軍用，但后來有的也改作民用，如吉樣寺碼頭，除裝卸貨物外，還是漁舟泊靠場所，"數聲漁唱歸舟晚，吹遍蘆花兩岸風"就是當年捕魚興盛的寫照，"鎮遠十二景"之一的"燕礬漁唱"指的就是這里。運糧是鎮遠物資運輸的大宗，很早便有專運糧食的米碼頭。隨著商業活動的擴大，有的成了鹽碼頭、瓷器碼頭、布匹碼頭。府城大碼頭與衛城大碼頭隔河相望，既是船舶依靠的地方，又是連接兩岸的渡口、橋梁，因原先在府城大碼頭臨街處建有"永安通濟"的牌坊，故稱"永安渡"。府城大碼頭呈半圓形，分為四段平臺，從河邊上蹬30級石階而達大街。衛城大碼頭長12米，共有26級石階。渡河在秋、冬水落時，人可從橋上走過，春、夏水漲時便只好以舟來回擺渡了。

橋跨河70余米，是一道用36只獨木船連接而成的浮橋。獨木船是用楠木做成，用72根承重木把它們連接起來，上面鋪著144根大木，又加上180塊厚木板，人馬均可安然地從橋上走過。洪水期到來，這里便改做渡口。岸柳煙籠，夕陽西下，余輝映照，"波渺渺，柳依依"，景色宜人醉，構成了"鎮江晚渡"洲佳境。詩云："江上煙凝合，林間鳥息飛；立沙人語亂，到岸櫓櫓聲微。相見堡中月，永安樓下扉；月初方半掩，行人夜來歸。"沖子口碼頭處于鬧市中心區，也是泊船與橋梁兩用的碼頭。老西門碼頭，同時又是老西門渡口，曾一度作為東渡碼頭。楊柳灣碼頭因岸邊柳樹成蔭而得名，它是一個古渡口，有個姓張的老船公在此擺渡，所以又稱為"張胡子渡"。

位于府城興隆街南側的禹門碼頭，是鎮遠吞吐量較大的碼頭之一，碼頭用青石砌筑，分五層臺階，共33級。出口處原有一重檐廡殿頂塔式牌坊，豎寫著"禹門碼頭"四字。"禹門三級浪，平地一聲雷"，既寓有科甲挺秀之意，又暗寓著生意興隆，財源滾滾。城隆廟常有廟會，對面的復興巷又多有商號，商業的繁榮促成了碼頭興旺。天后宮碼頭也是個繁華的地方，福建茵人以此為基地做大買賣，所以特別氣派。大河關碼頭是潕陽河中上游的水上關卡，清代在此設厘金局收稅，算是鎮遠的"海關"吧。

眾多的碼頭，使沿河兩岸漸成街市。外地客商無論是溯江而來或是從驛道而至，多在鎮遠駐足，設高號進行轉手買賣，從中牟取厚利。他們結伴而來，定居于此，而目往往以同鄉關系聚集在一起，成行成市。據明《貴州圖經》記載，鎮遠已形成了沙灣市、辰州市、南京市、江西市、饒州市、普定市、州街市和東關市。從街名可知，云集鎮遠的南人，絕大多數是"下江人"，辰州市大抵是湖南客，南京市是江浙的商幫，江西市、饒州市顯然是江西老表。普定即今安順，因其地 為"滇之喉，黔之腹"，是滇黔貨物的集散中轉地，所以人民"惟貿易日趨于利"，于是善于經商的安順人便紛紛來到鎮遠從事貿易。

到了清代，鎮遠商業為"黔省之冠"。近代以來，外運內銷物資繁多，從外地運進洋紗、洋布、洋貨，形成布匹、食鹽、雜貨、瓷器等行業。外運物資主要是滇黔土產，以桐油、油菜籽、木油、茶葉、五倍子、牛皮、豬鬃為大宗。黔東一帶的桐油，經鎮遠運往湖南洪江出口，稱為"洪油"。清末民初，鎮遠出現了松柏、長青、益昌、協和、隆義生五大商行。往后，形成了棉布、食鹽、百貨、雜貨、旅棧、飲食、屠宰、釀酒等20多個行業，出現了火神廟柴炭木料市、萬門碼頭雞鴨魚肉市，三牌壩第一菜市，羅家壩米市，北吉宮第二菜市、十保街豬羊牛市等。抗日戰爭期間有大小商店數百家，不但有皖北、大眾、環球等中式大餐館，還有"舊金山"西餐館。街上人流如潮，日夜川流不息，民諺說："鎮遠街，人擠人，挑窯罐的被撞破，坦桐油的擠不出城。"

外地客商在鎮遠結成許多商幫，以同鄉關系建立會館。"親不親，故鄉人"，會館把客居他鄉的人聯系起來，構成一條"鄉土之鏈"經常聚首，互相關照，有的還成了世交或姻親，久而久之形成一種盤根錯節的社會勢力。會館的凝聚力，還不僅僅是為了"聯鄉情"，更多是經濟利益，同一地區來的商客，往往互通住處，相互提揍，遇事共同商量，聯起手來控制某種商務，與其他地區的客商展開競爭，謀求自身的發展。會館的出現，是商品經濟活躍的表現，它與物資交流及商幫的形成有很大關系，大凡會館多的地方，都是外地客商云集之所。

鎮遠這座小城，自清代以來出現許多會館，他們以南幫為基礎，以崇奉某種偶像來團聚鄉人，在鎮遠從事商業活動。江西人最善于做生意，主要是販運瓷器，經營菜油，所建會館稱為"萬壽宮"。福建商人善于長途販運，尤精于海上和內河航運，把他們信奉的媽祖請了出來，在鎮遠建起了天后宮，也即是福建會館。湖南、湖北客商常常聯手，在鎮遠建立兩湖會館，因荊楚多有大江大湖，對治水的大禹特別崇拜，所以兩湖會館均以禹王宮為會址。在"天下老廣是一家"的口號下，廣東、廣西南人在鎮遠建起了兩廣會館。四川人最愛戴修筑都江堰的李冰父子，每到一處便建川祖廟，扦以此為中心建四川會館。山西人經營錢莊，陜西人經營當鋪，共同控制鎮遠金融，于是建起了秦晉會館。江浙客商多半販賣布匹、百貨，在鎮遠合建江南會館。北方幾省客南也來到鎮遠，只是人數不多，后來聯合建立冀魯豫會館。八大會館是鎮遠商業繁榮的標志，是鎮遠古城的一大特點。

鎮遠因工商業發達，還按行業形成了許多行會。從事染織的手工業者，尊梅葛二仙為祖師，建立了梅葛會。做廚師、開餐館食店的人，特別管崇詹王、灶神、密公，建起了詹王會。行醫賣藥的人，特別崇拜藥王孫思邈，建起了藥王會。木匠、泥水匠，尊崇魯班，建起了魯班會。釀酒、賣酒的人，以李目為祖師，建起了老君會。裁縫的行會是軒轅會，屠戶的行會是張節會，理發匠的行會是羅祖會，如此等等。

鎮遠的船工、搬運夫特多，他們大都結為幫會，或為"青幫"或為"紅幫"。

潕陽河兩岸，商店林立，茶樓酒肆，戲樓宮觀，水上船只川流，不禁使人想起了宋代名畫《清明上河圖》。在那幅畫中，描繪了宋代東京城(今開封)市井的繁榮，土農工商、醫卜僧道、胥吏衙役、婦人孩提的行色狀貌都淋漓盡致地展現出來。街市上有趕集的，有閑逛的，有聚談的，有飲酒的，有推車的，有騎馬的，有坐轎的……百般世態，躍然圖中，活靈活現。在大街小巷，百肆雜陳，有官府第宅，有樓臺亭閣，有宮觀寺廟，有河港池塘，點化出一幅京城繁華的景象。

誰也沒有料到，在遠離京城的鎮遠邊城，在向來被人視為"化外之地"的苗疆，在山重水復的貴州高原上，也有一幅活脫脫的"清明上河圖"。潕陽河上，港灣歧出，碼頭相望，船只往來穿梭。兩岸是一排排用木柱支撐在水中的吊腳樓，這吊腳樓的臨街面又都是騎樓式的，茶樓酒肆、店鋪之中，夾雜著樓臺宮閣，這處便是那梵宇宮觀會聚的青龍洞。街市上人聲嘻雜，摩肩接踵。做生意的立在柜臺前與人討價還價，買進賣出。挑蔥賣菜的，拉開嗓門，沿街叫賣。酒肆里猜拳行令，一醉方休。茶樓里三三兩兩，高談闊論，說古論今。戲臺上各色人物粉墨登場，絲竹聲聲，鑼鼓喧天，南腔北調。有官人乘轎過街，人們躬身側目而視，想著一看那大官人是何許人也。忽聽得馬蹄聲碎，行人趕快閃向兩旁，一簇人馬呼嘯而過，好不威風。而在鬧市中，書 院學子蟻聚，書聲瑯瑯，卻又是"兩耳不聞窗外事"。四處的宮觀寺廟，香煙繚繞，暮鼓晨鐘，又顯得超凡脫俗。夜幕降臨，萬家燈火籠罩鎮遠，將那石屏山、五老山映得分外光華。一泓春水，半江漁火，縷縷炊煙，樓閣倒影，裝點出一幅絕妙的圖畫，這就是苗疆的"清明上河圖"。

“歪門斜道”古巷子

離開了鬧市，走進狹長幽深的巷子，這才進入了古城的腹心。一般的游客，在鎮遠河沿的街道上溜達一陣之后，便徑直朝著青龍洞走去，或者登上游船去欣賞潕陽河的風光。那"四時江水綠如藍"的潕陽河風光和那"海上飛來一洞天"的青龍洞，的確非游不可，否則會成為終生遺憾。然而，古城之旅，韻味就在古風，最能引人懷想。這是一條條穿越時空的隧道，走進巷中，城市的喧囂頓時消融，仿佛感到時光到流，回復到50年、100年、300年、600年前的鎮遠，再現明清時代的生活情景，引出許多古老的故事。

鎮遠的巷子，和其他地方迥然不同，是在世界上其他地方看不到的。北京的胡同，天下著名，它因地勢平坦，又在天子腳下，必須循規蹈矩，方方正正，四平八穩，猶如一個棋盤，房屋都是標準的四合院，不敢修建高樓，顯示出皇權威壓下的嚴整。蘇杭一帶的巷子也很有名，它由許多江南小庭院組成，玲瓏秀氣，而且臨河的巷子，均有石階通向河邊，可以停船，可以浣洗，顯示出"水鄉澤國"的風韻。重慶的巷子，多在山間蜿蜒，但因人煙稠密，地皮昂貴，房屋密集，多是三層四層，看去像是許多鴿子籠似的，數十百家人擠在一起，嘈嘈雜雜，還常常見到晾曬在窗外的衣物和嬰兒尿布，猶如萬國旗幟飄揚。

鎮遠的巷子，卻是另外一番景象。它有北京胡同的幽靜，而無循規蹈矩的刻板；有江南巷子的水鄉秀色，卻又沒有平坦無坡的布局；有重慶"山巷子"的風格，但又無城市喧鬧的氣氛。鎮遠的巷子，兼有三者之長，又獨具山野風味，大概是"山高皇帝遠"的緣故吧，顯得無拘無束，自由自在。鎮遠的古巷子絕妙得很，古老之外，更具有諸多的特點，概括地講，爬坡

古運河的歷史及發展情況

古代運河聯結長江和淮河。春秋時期吳 王 夫差于公元前486 ～前 484 年開鑿。南起邗城（今揚州）以南的長江，北經樊梁湖（今高郵附近）折向東北，入射陽湖，再向西北經淮安入淮河。

東漢時期向西改道取直，由樊梁湖直接向北，經津湖、白馬湖，北入淮。東晉永和年間，南段江水已不能引入運河，從今儀征引水。

隋大業元年（ 605 ），煬帝開挖通濟渠時，又開邗溝，自山陽至江都入揚子江，溝通江、淮，成為隋代大運河的重要組成部分。

元代會通河和通惠河開通后，京杭運河完成，明代進行了大規模整修，建立了完善的漕運管理制度，600年間，運河成為真正意義上的南北交通要道。

擴展資料：

漕運始終是維系歷代中央政權不可或缺的、最重要的物質基礎。特別是古代社會經濟重心南移后，出現了政治、軍事重心與經濟重心分離的狀況。

漕運對于各王朝的政治、軍事意義更加突出。朝廷年復一年地進行著南糧北運，漕糧幾乎供應京城所有居住人員的日常食糧，并極大地支撐著整個中央政府機關的正常運轉。

與此同時，漕糧成為支撐王朝軍事體系的重要物質力量，歷代分布各地的龐大地方駐軍、漫長邊境線上的防御與進攻、四方征討的各種戰事，許多都是以漕運作為強大物質后盾的。

大運河的開掘加強南北交通和交流，鞏固中央政府對全國的統治，加強對江南地區的經濟建設，促進了中原文化和南方文化相融合，并且方便南糧北運。

參考資料：百度百科-京杭大運河

有誰知道在古代時候用什么來傳遞信息？這樣做有什么不便？

一、我國古代的郵驛與烽火臺通信

我國最早關于通信的記載，是來自殷墟出土的甲骨文。殷即商代，亦稱殷商。殷的故都在今河南安陽小屯村，清光緒年間，在此掘得龜甲獸骨，上刻文字，后稱甲骨文。甲骨文中記載著殷商盤庚年代(公元前1400年左右)，邊戌向天子報告軍情的記述，有“來鼓”二宇。經考證，“來鼓”即類似今天的偵察通信兵。在古書《待經》中，也有“簡書”的記載，‘簡書”就是用獸骨刻上文字，由通信兵傳遞的官府緊急文書。“簡書”出于殷末周初(公元前12世紀一11世紀)，這也就是郵驛的前身。

郵驛與烽火臺通信，都源于奴隸制國家在政治和軍事方面對通信的需要。據歷史記載，在兩千七百年前的周幽王時代，就有了利用烽火臺通信的方法。關于烽火通信有個叫“千金一笑”的故事。故事的大意是說：周幽王有個愛妃褒姒，她雖長得很美，但輕易不肯一笑。為此，周幽王使出了 個賞格：“誰要能叫娘娘一笑，就賞他一千斤金子”(當時把銅叫金子)。于是有人想出了一個點起烽火戲諸侯的辦法，想換取娘娘一笑，一天傍晚，周幽王帶著愛妃褒姒登上城樓，命令四下點起烽火。臨近的諸侯看到了烽火，以為西戎(當時西方的一個部族)來犯，便領兵趕到城下救援，但見燈火輝煌，鼓樂喧天。一打聽才知是周幽王為了取樂于娘娘而干的荒唐事兒，各諾侯敢怒不敢言，只好氣憤地收兵回營。襲姐見狀，果然淡然一笑。但事隔不久，西戎果真來犯， 雖然點起了烽火，卻無援兵趕到。原來各諸侯以為周幽王又是故技重演。結果被西戎攻下城堡，殺了周幽王，從此滅了四周。這個歷史故事不僅生動的描繪了當時利用烽火臺通信的情況，同時也告戒后人，不企是什么人和什么時候，都不能拿通信當兒戲。

利用烽火臺傳遞信息，雖然較快，但只能起到報警的作用，很難滿足掌握敵情，指揮作戰的需要。所以，隨著社會的發展和政治軍事上的需要，從殷商時代的“來鼓”到了周代已逐步形成了傳送官府文書的更加嚴密的郵驛制度，并與烽火臺互為補充，配合使用。

秦始皇統一中國后(公元前221年)，在全國修馳道，“車同軌、書同文”，建立了以國都咸陽為中心的繹站網，制訂了郵驛律令，如竹簡怎樣捆扎、加封印泥蓋印以保密；如何為郵驛人馬供應糧草；郵驛怎樣接待過往官員、役夫等，形成了我國最早的郵驛法。

漢代郵驛繼承秦朝制度，并統一名稱叫“驛”。規定五里一，十里一亭，三十里置驛。郵驛還隨著“絲綢之路”的形成而通達印度、緬甸、波斯等國。到了唐代，郵驛大大發展，全國共有陸驛、水驛及水陸兼辦郵驛1600多處，行程也有具體規定，并訂有考績和視察制度，驛使執行任務時，隨身攜帶“驛卷”或“信牌”等身份證件。

宋代由于戰爭頻繁，軍事緊急文件很多，要求既快又安全，因而將由民夫充任的驛卒改由士兵擔任，增設“急遞鋪”，設金牌、銀牌、銅牌三種，金牌一晝夜行五百里，銀牌四百里，銅脾三百里。實行每到一站換人換馬接力傳遞。到了元代，由于軍事范圍和疆域擴大，僅在國內就有驛站1496處，并將郵驛改稱為驛站。

明代在沿襲舊制的基礎上，由于海上交通日漸發達，隨著部和七下西洋，還開辟了海上郵驛。清初有官辦驛站1600余處，驛卒七萬余名，驛馬四萬多匹，歸兵部主管。19世紀中葉以后，驛站經費多被官吏貪污中飽，驛政廢馳。到了清朝末年，近代郵政逐步興起，驛站的作用日漸消失，于是，1913年1月，北洋政府宣布全部撤銷驛站。

郵驛制度起源于奴隸制度的國家，盛行于封建社會，并隨著封建制度的衰亡而告終結。郵驛與烽火臺通信雖系歷代封建王朝的御用工具，但同時也是我國進入有組織的進行通信工作的開始。它不僅在我國郵政通信史上占有一定的地位，同時也為促進社會的進步、人類的文明作出了重要的貢獻。

二、我國古代民間的通信組織

驛站是官府的通信組織，只傳遞官府文書。一般老百姓傳遞信息，只有托人捎帶，然而輾轉傳遞，緩不濟急，且易延誤遺失。我國古書中記載著不少有關“鴻雁捎書”一類的故事，可見古代人民通信多么艱難。而今天人們依舊把鴻雁作為郵政通信的象征，又可見人民群眾對郵政通信所寄于的厚望。

民間通信組織的形成，大約始于唐朝。當時主要由于社會經濟的發展，特別是經商貿易的需要。首先在長安與洛陽之間，有了為民間商人服務的“驛驢”。當時還有一種叫“飛錢”的辦法，就是各地商人把在長安販賣貨物所得的錢，存入各地方政府駐長安的辦事機構，然后再憑收據到各地方官府如教取回，這也就是今天匯兌業務的萌芽。到了明朝才出現了專為民間傳遞信息的民信局。在西南各省也曾有“麻鄉約”探親帶信的出現。相傳湖北麻城縣孝感鄉被遷往四川開墾的農民，由于思念家鄉，相約每年推派代表回鄉探望，往返時帶些土產和信件，而后逐漸形成民信局。

民信局開始出現于交通方便、貿易發達的沿海城市，以后逐漸發展到內地。民信局由私人經營，以謀利為目的。他們一方面是哪里有利就在那里辦，偏僻地區無人管；另一方面，他們為了招攬生意，相競為主顧提供方便，如派人上門收取信件、匯款，收費也可以記帳，等等，促使民信局得到了迅速發展。到了清同治年間(公元1821年到1874年)是民信局的最盛時期，全國大小民信局已達數千家之多。有的在商業中心上海設總店，各地設分店和代辦店，民信局之間互相聯營，構成了民間通信網。

自宋、元以來，廣東、福建、浙江等沿海一帶的貧苦人民，有的為了謀生，被拐騙國外做苦工，這些旅居國外的僑胞，要與祖國親友通信，或將物品和匯款寄回祖國，“僑批局”便應時而生。“僑批局” 實際上就是僑信局，因為福建方言把“信” 叫“批”，所以把為華僑通信服務的僑信局習損稱為僑批局。由于僑批局對華僑服務周到，信譽卓著，幾乎壟斷了華僑寄信和匯款的業務。

自從外國資本主義入侵中國以后，封建統治階級任憑侵略者侵奪我國郵權，并伙同洋人利用亦官亦洋的特殊權利，采取強令民信局登記，接受海關郵政領導，限制民信局向輪船發運郵件，并采用資本主義的競爭手段，將大部分民信局置于無法經營的境地。到1935年，民信局已被國民黨強迫停辦，而僑批局一直到解放前夕尚有100多家。

三、半封建半殖民地的郵政

自1840年鴉片戰爭后到1949年全國解放前夕止，在長達100多年的半封建半殖民地的歲月中，我國郵權同遭喪失，形成了郵驛、民信局、僑批局、客郵、海關郵政、大清郵政等相繼并存的混亂局面，

(一)“客郵”

自1840年中國封建王朝閉關自守的大門被資本主義侵略者打開后，中國便淪為半殖民地半封建的社會。首先是英國在中國領土上任意開辦英國郵局，接踵而來的是法、美、德、俄、日等國也在中國領土開辦起他們自己的郵局，而清政府把這些掠奪中國郵權的外國郵局美其名為“客郵”。這些所謂的“客郵”，從沿海到內地，直至邊遠地區的新疆、內蒙等地，幾乎遍布全國。帝國主義列強在中國設立“客郵”的目的，并非為了方便我國人民使用郵政，而是為了對我國進行政治、軍事、經濟、文化等方面的侵略目的而服務的。有些國家還利用“客郵”大量販運鴉片、嗎啡等毒品，走私漏稅。“容郵”實際上是掠奪我國財富、毒害我國人民的場所。直到1921年在美國召開的九國太平洋會議和限制軍備會議上，才通過撤銷“在華客郵案”，但日本在東北和英國在西藏的“客郵”，都賴著不撤，印度獨立后繼承了英國在西藏的“容郵”，直到1954年4月1日才移交我國。

(二)海關郵政與大清郵政

海關兼辦郵政也是中國淪為半殖民地的產物。1861年，原由各國使館自派專差傳送文件的辦法，因其感到不便，故要求清政府“總理各國事務衙門”(相當于今天的外交部)代收代寄郵件。清政府承擔不久，由于北方捻軍和南方太平天國農民起義，總理衙門怕負責任，便想推給海關辦理，而當時海關的總務司(相當于今天海關總署署長)英人赫德，對中國的郵權早已垂涎三尺，此舉正中下懷，便于當年(1866年)移交海關兼辦郵政。1878年7月發行了第一套大龍郵票；并于次年將所辦郵局命名為殖民地色彩的“海關撥駟達”。(撥駟達是英文郵政一POST的譯音)。

公元1896年，雖將海關撥駟達改稱為大清郵政官局，但郵政大權仍然操縱在英法等外國人手中。1905年清政府成立郵傳部(相當于交通部，主管鐵路郵電)，直至1911年海關才將郵政移交給郵傳部。移交時，海關當局還向清政府索取了所謂辦理郵政墊款、白銀184萬余兩，由清政府逐年計息歸還。同時，依舊容許外圍人擔任各級領導職務，實際上郵權并未全部收回。

四、中華郵政

1911年辛亥革命雖然推翻了清朝，將大清郵政的招牌換成了中華郵政，但郵政大權依舊操縱在帝國主義者手中。例如，當時的郵政總辦法國人帛黎，對辛亥革命競宣布“臨時中立”，還在大清郵票上加印“臨時中立”字樣，經中華民國臨時政府外交部、交通部聯合提出抗議后，又加印了“中華民國”四個宇，成為“中華民國臨時中立”的怪郵票。由此可見一斑。

1921年中國共產黨誕生后，從此反帝、反封建的斗爭在中國共產黨的領導下，走上了一個新的歷程。1924至1927年，爆發了第一次國內革命戰爭，在全國反帝、反封建的斗爭中，全國郵政職工也卷入了革命洪流，在全國范圍內，掀起了撤銷洋人郵務長、收回郵權、組織工會、要求改善職工生活待遇等一系列的斗爭。這場斗爭眼看就要取得勝利，但由于蔣介石的背叛而告失敗。

蔣介石在1927年背叛革命，建立起他的反動獨裁政權后，把軍統、中統特務插進郵局，檢扣進步報刊和郵件，同時摧殘和鎮壓郵政職工的反抗運動。到了民國后期，中華郵政雖日具有一些現代通信事業的基礎，但由于國民黨的腐敗和破壞，當1949年回到人民手中時，已變成了一個殘破不全、連職工工資也無錢發放的爛攤子。

五、中國革命戰爭時期的人民郵政

中國工農紅軍在中國共產黨的領導下，首先開辟了井崗山革命根據地。當時在極其困難的條件下，為了革命的需要，創立了一種叫“步遞哨”的通信組織。其通信方法是由黨組織指定部分群眾，負責一村傳一村，一站傳一站的把各村連成一個通信網。后來為了適應反圍剿斗爭的需要，又將這種群眾性的“步遞哨”發展成“傳山哨”。傳山哨也是群眾性通信組織，以農村赤衛隊為基礎，指定若干哨員，每個哨員有一定哨點，平時在山頭放哨，發現敵情，用信號將敵人人數、武器種類、行動方向等傳給鄰村。

另外，革命根據地和國民黨統治下的部分地區，還設立了地下交通站，來往傳遞信息，護送干部和運送物資。

1928年5月湘贛邊區工農民主政府，在江西永新縣成立了中華赤色郵政湘贛省總局，并于次年發行了郵票。圖案是空心五角屋，中有鐮刀和錘子。1932年3月成立了中華蘇維埃共和國郵政總局。赤色郵政對紅軍指戰員及其家屬互寄的信件免費優待，黨政軍各單位的通信實行貼票制度，對中華郵政發來的郵件，代收代投。1935年10月紅軍長征到陜北，成立陜甘寧蘇維埃，備省設蘇維埃郵政分局，縣設郵局。1936年在中華蘇維埃中央政府、西北辦事處內務部領導下，成立了中華蘇維埃西北郵政總局。

在抗日戰爭時期，各解放區內、從邊區到各行署、專區、縣，甚至各樹莊都設有通信組織。如陜甘寧邊區即設有通信總站，在各重要地區設有分站，各縣設有縣站，各區設有聯絡站，各村還有沿村傳遞的農村通信站。其他各根據地的通信組織也大體相同。由于各根據地經常處在戰爭環境中，各機關團體經常移動，有時一天之內要轉移三四個地方，但我們的交通站仍能保證各級黨組織直到黨中央以及各地區彼此間的聯系。當時的口號是：“一處通，百處通；這里不通，那里通” ；“縣不出縣，區不出區” ，堅守崗位，頑強戰斗。為了通過敵偽封鎖線，還在各交通要道組織了“武裝交通隊” 。當時京漢、京包、京津各個鐵路沿線，敵軍都在鐵路兩旁挖了深達兩三丈的壕溝，溝外筑起高墻，墻上架著鐵絲網，鐵絲網上還掛著鈴和燈，每隔不遠就有座崗樓，由敵偽軍守望。我們的交通站既是在這樣艱難的條件下完成通信任務的。

在抗日根據地的交通站，不但傳送黨政軍民的公文和信件，還發行抗日報刊。交通員們把抗日報刊傳播到各個根據地的每個角落，鼓舞了廣大干部和人民群眾的抗日斗爭意志。有時還把報紙貼到敵人的據點里和崗樓上，甚至貼到敵人盤據著的城門上，對鼓舞人民斗志、瓦解敵偽軍心也起了很大作用。

從事革命通信工作的前輩們，都是忠心耿耿，把一切獻給了黨和人民的通信事業。他們在遇到敵人的時候，不措“與文件共存亡’，用生命來保住黨的重要文件，寫下了無數可歌可頌的光輝篇章。

在解放戰爭中，組織和擴大了隨軍郵政機構來支援戰爭。在各野戰軍政治部之下都建立了軍郵總局，在各兵團、縱隊和師團中設立了許多軍郵分局、支局和軍郵站，組成了一個完整的軍郵通信系統。

大家知道，當時我軍采用的是運動戰，一支部隊常常一天轉移幾次。可是我們的軍郵局卻有辦法使各部隊和后方的郵件隨時都能交流．當時，我們軍郵局的交通員們一般還都是肩背步行，往往白天跑七八十里路，晚上又跟著部隊行軍。有時在特殊情況下，部隊一晝夜行軍二三百里路，軍郵員也要在這二三百里路上帶著郵件一站一站的跟著跑。有些軍郵員往往連續十天半月行軍，幾天幾夜不睡覺，而且在長途跋涉之后又立即投入線前戰地的通信工作。他們把后方報刊和指成員們的家債，一直送到前沿陣地，大大鼓舞了士氣，支援了解放戰爭。

六、建國以來人民郵電事業的發展

中華人民共和國成立以來，我國郵電通信事業得到了迅速發展。

隨著我國國民經濟的發展和廣大人民群眾物質文化生活水平的不斷提高，各類郵政業務量都有大幅度增長。1988年與1949年比較，郵政業務總量由69500萬件發展到了3149900多萬件，增長了44倍，業務收入達323000多萬元增長了35培。其中：函件由59000萬件發展為5970O0萬件，增長了9倍；包件由277萬件發展到10500萬件，增長了37倍；匯票由447萬張發展到17500多萬張，增長了38倍；報刊發行由建國初期實行郵發合一時的8900萬份，發展到25160O0多萬份，增長了280多倍。近幾年還陸續開辦了特快專遞、電子信函、郵政快件業務和恢復開辦了郵政儲蓄業務，深受廣大用戶歡迎。

在國際郵政通信方面也有很大發展。目前，我國已與世界120多個國家和地區建立了直接通郵關系，年收寄國際函件8200多萬件，包件近60萬件。中國集郵總公司還向80多個國家和地區出口中國郵票，我國郵政還同16O多個國家交換郵票。

40年來，郵政固定資產由5億元增加到20億元。改革開放的十年郵政基本建設投資相當于前30年的總和。郵政服務機構達52800處，比建國初期增加了一倍，其中農村地區占80%以上，增加了60多倍，從而基本上改變了舊中國廣大農村和邊疆地區不通郵的局面。

全國郵路總長度達150多萬公里，比建國初期增加了7倍．目前，具有自備火車郵箱500多輛，郵運汽車9600多輛，機動郵船15艘，加上委托民航運郵，在全國范圍內基本形成一個水陸空郵政運輸網。

隨著社會主義電通信事業的發展，郵電職工隊伍已由1949年的103000人發展到1989年的1028000人。他們在參加社會主義革命和社會主義建設中，自覺地接受黨的部導，熱愛社會主義制度，發揚“人民郵電為人民”的優良傳統，以良好的職業道德和嚴格的通信紀律、在社會上贏得信譽，人民群眾親切地稱呼郵遞員為“綠衣使者” 。

在企業管理方面，經過長期反復實踐，初步取得了適合我國具體情況的社會主義管理體制和制度，從而使郵電企業在社會主義革命和建設的各個進程中，基本上適應了黨和國家以及人民群眾對通信的需要。

在黨的對外實行開放，對內搞活經濟，加快“四化”建設的方針指引下，被列入先行行列的郵電通信事業將隨著國民經濟的騰飛而得到進一步的發展。為了充分發揮郵電通信在國民經濟建設中“先行官”作用，保證到2000年使我國國民生產總值翻兩翻的宏偉目標，屆時我國將建成一個以郵區中心局為基礎以縮短傳遞時限為目標的水、陸、空多層次、多渠道、綜合利用、四通八達的郵政通信網。

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