大家好，今天本篇文章就來給大家分享明朝的船日行多少公里，以及明朝最大的船可乘坐多少人對應(yīng)的知識和見解，內(nèi)容偏長，大家要耐心看完哦，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

古時(shí)候的船一天走多少公里？

比步行快一點(diǎn)，順風(fēng)每小時(shí)8公里左右，逆風(fēng)3公里左右

再看看別人怎么說的。

隋唐時(shí)通過運(yùn)河運(yùn)輸?shù)姆蝗湛勺叨噙h(yuǎn)

每個(gè)時(shí)期的河道情況不一樣，淤塞情況不同，行舟速度就不同，還要受季節(jié)影響。

我曾研究過，但隋唐時(shí)期的資料很少，大量是明清的，以及，國內(nèi)研究這個(gè)問題的人很少，大量是外國人在研究。

如明朝歸有光，1574年從蘇州到北京，共花了38時(shí)間，其中33天坐船，最后5天猶豫北京段運(yùn)河封凍，只能步行。從南向北要難一些，因?yàn)榈貏輳牡偷礁撸芏嗟胤揭w夫拉纖。

而1634年，祁彪佳從北京到南京只用28天。

歸有光《震川先生別集》卷6日記：9月初四，辰時(shí)，從上閘得水，舟方行三十里。。。復(fù)擱淺。

9月初六：晝行十余里，遇空糧船阻塞。。。予戎服率童仆共牽挽，行十余里。

以上是速度比較快的，1539年，日本使團(tuán)從杭州到北京用了85天，因?yàn)槭嵌荆戏降暮記]水，北方的河有封凍。。速度很慢。

運(yùn)河上有很多水閘，據(jù)1576年明朝的統(tǒng)計(jì)，共有88座，需要2001個(gè)勞工工作。

在補(bǔ)充一些資料

隋朝運(yùn)河的長度為2700公里，611年隋煬帝從揚(yáng)州巡幸涿郡（今北京），從農(nóng)歷二月十九日（公歷4月7日）出發(fā)，到農(nóng)歷四月十五日（公歷6月2日）抵達(dá)，共用時(shí)55天，減去邗溝440公里，則平均每天的才41.09公里。官船速度快，民用的船只估計(jì)達(dá)不到這個(gè)速度。

明代萬歷十年，如果從揚(yáng)州走京杭運(yùn)河到北京，要多長時(shí)間

這得看你坐的是什么船，還有是日夜不停的趕船，還是正常的行船，是順風(fēng)還是逆風(fēng)，京杭大運(yùn)河揚(yáng)州到北京大約是1618公里，而明朝時(shí)期，運(yùn)河上帆船的速度依風(fēng)速而定，順風(fēng)大約15-20公里每小時(shí)，逆風(fēng)就只有10公里左右/小時(shí)了，如果不是帆船，而是普通劃槳的船只，速度還會更慢，而且古代，在夜間通常是不行船的，特別是在運(yùn)河上，因?yàn)閬硗槐姸啵归g光線不好，很容易相撞，這樣一來，你就可以算出你需要多長時(shí)間了。

古代的船每天最多走多遠(yuǎn)

古代主要是帆船，動力主要靠風(fēng)力。但說在海中行駛的船。航速表示為節(jié)，1節(jié)=1海里/小時(shí) 一海里等于1.8公里 ，明代的鄭和寶船航速估計(jì)在十幾節(jié)左右。。一般的船在七八節(jié)左右。現(xiàn)代的商船在十八節(jié)

明代的航海技術(shù)怎么樣？

鄭和的遠(yuǎn)洋航行，前后七次，都戰(zhàn)勝了狂風(fēng)巨浪，勝利返回，說明明代初期，我國的航海技術(shù)還居于世界前列。

當(dāng)時(shí)使用的儀器和掌握的先進(jìn)技術(shù)，包括航海羅盤針、計(jì)程法、測探器、牽星板、針路記載、航海圖繪制等。

羅盤針是航海中最重要的工具，由領(lǐng)航員（火長）親自掌握，并決定航向?；痖L還掌握針路和航海圖的繪制與使用。鄭和下西洋時(shí)，選擇最有經(jīng)驗(yàn)的人任火長，船上設(shè)有專門放置羅盤的針房。

計(jì)程法是計(jì)算航速與航程的方法。已知寶船的長度，把木片從船頭投下，測出木片從船頭到達(dá)船尾的時(shí)間，以船長除以時(shí)間，就得出了航速。當(dāng)時(shí)航海一晝夜分為10更，用燃香計(jì)算時(shí)間。用航速乘以時(shí)間，就可求知航程了。當(dāng)時(shí)，船的航速約為一更30公里。

明代仍以長繩系鐵器為測深工具，對淺海和有礁石的航程多做測深記錄，以便航行，并記于航海圖上。

牽星板是觀測星辰地平高度的儀器。測知星辰高度是為了計(jì)算船舶夜間所在的地理緯度。鄭鄭和下西洋示意圖和的牽星板是一套由12塊正方形木板和一塊四角缺刻的象牙制成的小方塊組成。12塊正方形木板，最大的每邊長24厘米，以下每塊遞減2厘米，最小的塊邊長約2厘米。四角缺刻的象牙方塊。缺刻四邊的長度分別是最小的正方形木塊邊長的1／4、1／2、3／4、1／8。

如用牽星板觀測北極星，方法是左手拿木板一端的中心，手臂伸直，眼看天空，木板的上邊緣是北極星，下邊緣是水平線，這樣就可以測出所在地的北極星距水平的高度。測量時(shí)可以用12塊木板和象牙塊四角缺刻調(diào)整使用，求得北極星高度也就求得了所在地的地理緯度。

這種用牽星板的觀測方法，叫牽星術(shù)。鄭和下西洋時(shí)，曾派專人負(fù)責(zé)觀測，并做記錄。航行的往返皆有“牽星為記”。牽星一般是觀測北極星，在低緯度看不到北極星時(shí)，觀測華蓋星（即小熊星座B1星）其他方位，還可以觀測織女星和燈籠骨星等。鄭和的航海圖，保存至今的有明代茅元儀的《武備志》卷240中的20幅圖。標(biāo)題是《自寶船廠開船從龍江關(guān)出水直抵外國諸番圖》。20幅圖40面，可接連為一幅橫條圖。圖上繪有沿岸地形、島嶼、礁石、淺灘、重要針路。

針路記載開船地點(diǎn)、航向、航程、停泊處所等。航向是羅盤針位，鄭和的羅盤針位曾編成《針位編》一書，可惜失傳了。

茅元儀《武備志》中的航海圖上，記載了觀測的牽星記錄和測量所得水深。航行時(shí)，依據(jù)所記針位，參考航程的測算，就可順利地到達(dá)目的地。這幅圖在東西交通史上和航海史上占有很重要的地位。

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